HYDAC傳感器HDA3840-A-400-124技術參數HYDAC傳感器HDA3840-A-400-124德國賀德克原廠進口，有原廠出庫單，正品保證，假一罰十，價格實惠，發貨快，提供報關單。人們為了從外界獲取信息，必須借助于感覺器官。而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然現象和規律以及生產活動中它們的功能就遠遠不夠了。為適應這種情況，就需要傳感器。因此可以說，傳感器是人類五官的延長，又稱之為電五官。新技術革命的到來，世界開始進入信息時代。在利用信息的過程中，首先要解決的就是要...

MOOG伺服閥G7613004技術參數上海分公司，授權經銷，原裝正品，價格實惠，提供報關單。該伺服閥屬于兩級閥，第一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴...

ZIMMER氣缸SF100-90D4-C產品說明內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較...

ZIMMER氣缸SF100-180N-C技術參數1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸，4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，最...

ZIMMER氣缸SF100-180D6-C使用特點但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。直列發動機（lineengine），它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，...

ZIMMER氣缸SF100-180D4-C使用原理內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有...

novotechnik傳感器TLH225技術參數Novotechnik非接觸式角度傳感器TLH100通過感知磁場方向的變化，來確定需要測量的角度。一般情況，轉動的機件軸上裝有磁塊，機件軸轉動造成磁場方向變化，該變化被傳感器的集成電路反應出來。經過計算得出模擬量的角度信號輸出。傳感器外形小巧，可以應用于非常狹窄的安裝空間。傳感器由高等級耐高溫塑料材料制成。傳感器安全密封，適用于灰塵，污垢或潮濕等惡劣環境。諾沃泰克TLH100系列角度傳感器的特點：非接觸式測量技術，磁場感應測量；...

彈簧球閥是一種自動復位手動球閥，包括底座和手柄座，底座安裝在球閥的平臺螺孔上，底座上固定有拉桿的一端；安裝在閥門回轉中軸上的手柄座上安裝有鋼管手柄；拉桿上空套有拉桿彈簧，拉桿彈簧的一端固定在拉桿上，另一端固定在鋼管手柄上，鋼管手柄空套在拉桿彈簧外。只需要旋轉90度的操縱和很小的滾動力矩就可以接通介質的暢通流暢，松開球閥的手柄，在彈簧的作用下自動反彈復位。全通徑的球閥基本沒有流阻，結構簡樸、體積小、重量輕，操縱方便。產品廣泛應用於食品、制藥、加油站等產業管線。產品特色：1、手動...