美國Metrix振動變送器ST5484E-132-134-00振動參數(shù)分析

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振動參數(shù)分類及特性：

振動傳感器是由彈簧、阻尼器及慣性質量塊組成的單自由振蕩系統(tǒng)。利用質量塊的慣性在慣性空間建立坐標，測定相對大地或慣性空間的振動加速度。它通過其中的換能元件，將機械振動轉換為便于傳遞、變換、處理和儲存的電信號。

振動傳感器形式有很多種

1.1 壓電式振動傳感器的測試原理

壓電式振動傳感器是試驗機振動測試常用的傳感器之一。相應標準提出了振動加速度測量傳感器改裝要求，但是往往因為對其中的概念理解不透，造成一些不合理的安裝方式，在一定程度上影響了測試精度。

要正確理解和貫徹標準要求，必須了解有關背景知識，如傳感器的測試原理、構造和基本特性等方面。

一些介質在沿一定方向上施加機械壓力而產生變形時，其內部會產生極化現(xiàn)象，同時其表面產生電荷，當外力去掉以后，材料內部的電場和表面電荷也隨之消失，這種特性稱為壓電效應。邁確Metrix振動傳感器是利用這一特性，把基體感受到的機械振動轉化為電能量輸出。

1.2 典型壓電式振動傳感器的基本構造

壓電式振動傳感器的典型結構如圖2所示。

壓電晶體被壓緊在質量塊和基體之間，當加速度計感受振動時，質量塊施加一個振動力于壓電晶體上，壓電晶體中產生可變電勢。通過適當?shù)脑O計，可以保證在一定的頻率范圍內輸入加速度與輸出電勢成比例。

1.3 壓電式振動傳感器的特性

1.3.1 頻率響應

Mm是壓在敏感元件上的質量塊的質量；Mb是加速度計基體及殼體的質量；K是Mm與Mb間的系統(tǒng)的等效剛度。這一系統(tǒng)的自然頻率為：

fo=fm

式中fm為質量Mm在彈簧K上的自然頻率。

根據(jù)振動理論：fm= 。

假設加速度計剛性安裝在比它重的多的結構上，此時Mm/Mb→0，fo→fm。從而得到加速度計的上限響應頻率為fm。

邁確Metrix振動傳感器能夠地檢測寬范圍的動態(tài)加速度，因此可以用來測量瞬態(tài)沖擊過程外， 還可用來測量正弦振動和隨機振動。但是，壓電式振動傳感器不適用于穩(wěn)態(tài)測量的場合，例如地球引力、慣性制導或諸如發(fā)動機加速度及制動等緩慢變化的瞬態(tài)過程。

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1.3.2 靈敏度

加速度計的靈敏度定義為電輸出與機械輸入之比。從傳感器結構可知，靈敏度是有方向性的。由于傳感器的制造誤差，其最大靈敏度方向與幾何軸不一致，最大靈敏度矢量可分解成軸向靈敏度和橫向靈敏度兩部分。

真正代表壓電式振動傳感器靈敏度的是電荷靈敏度，它不受傳感器內部電容變化和電纜長度變化的影響，只取決于壓電材料的壓電常數(shù)，一般電荷靈敏度每年下降小于1%。

壓電式振動傳感器實質上是固態(tài)器件，它們非常堅固和耐用，在誤用的情況下一般也不會引起損壞。在傳感器內部，沒有調整部件，增加了邁確Metrix振動傳感器的可靠性和可重復性，能夠用于極其惡劣的環(huán)境下。

2 壓電式振動傳感器的改裝要求與測量精度

2.1 振動加速度測量傳感器的改裝要求

相應標準規(guī)定了振動加速度測量傳感器的通用改裝要求：

（1）傳感器測量軸與被測軸線平行，橫向靈敏軸應避開側向加速度最大的方向。（2）傳感器安裝支架質量小，剛度好，接觸面接觸彈簧的自然頻率至少大于傳感器自然頻率的五倍。（3）單極性傳感器應與支架絕緣安裝。

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