ATLAS執(zhí)行器1623839000原理及優(yōu)點(diǎn)

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一、什么是離心空壓機(jī)

離心空壓機(jī)是由轉(zhuǎn)子、靜子、軸承等組成的一種輸送氣體機(jī)械裝置。轉(zhuǎn)子由主軸、葉輪、聯(lián)軸器等組成，有時還有軸套、平穩(wěn)盤。靜子由機(jī)殼、級間密封跟軸端密封、進(jìn)氣室跟蝸室等組成。

離心空壓機(jī)是透平空壓機(jī)的一種，它與活塞空壓機(jī)的工作原理*不同，屬于一種回轉(zhuǎn)式的葉片式機(jī)械。

二、離心空壓機(jī)的工作流程

當(dāng)電念頭經(jīng)增速器帶動空氣空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，空氣經(jīng)過濾器清除機(jī)械雜質(zhì)后，被吸入空氣空壓機(jī)，空氣在葉輪跟擴(kuò)壓器中被緊縮。因?yàn)榫o縮后空氣溫度會升高，它將增加空氣空壓機(jī)的功率消耗，因此需經(jīng)旁邊冷卻器冷卻后，再回到空壓機(jī)進(jìn)一步緊縮。經(jīng)末級緊縮后，達(dá)到所請求的壓力后，送空氣分別裝置。空壓機(jī)由專門的油站供給潤滑油。

三、離心空壓機(jī)的工作原理

離心空壓機(jī)的一個工作輪與其相配合的固定元件組成一個級。當(dāng)電動帶動工作輪旋轉(zhuǎn)時，工作輪腔內(nèi)的氣體隨葉輪一起轉(zhuǎn)動，并通過離心力的作用被甩出，使氣體的壓力升高，增加了氣體的動能跟壓力。同時，因?yàn)槿~輪的通道是從里往外逐步擴(kuò)大，氣體從葉輪進(jìn)口流向出口的進(jìn)程中，速度降落，使一局部動能轉(zhuǎn)為壓力升高。氣體由葉輪進(jìn)入擴(kuò)壓器后，因?yàn)樗俣冗M(jìn)一步降落，轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫M(jìn)一步進(jìn)步；另一方面，空氣從吸進(jìn)口進(jìn)入葉輪腔內(nèi)，彌補(bǔ)甩走空氣后留下的空間，使氣體一直受到緊縮。因?yàn)槊總€葉輪所能進(jìn)步的壓力有限，依據(jù)所需的壓力，應(yīng)配置相應(yīng)數(shù)量的空壓機(jī)級（即葉輪數(shù)量）。每個葉輪的進(jìn)氣口均在瀕臨軸心處由軸向流入，要使從前一級緊縮出的氣體進(jìn)入下一級，還必須通過彎道跟回流來均勻地領(lǐng)導(dǎo)氣流的流向。

空氣空壓機(jī)軸的六個工作輪裝置在主軸上，形成一個轉(zhuǎn)子，并支承在軸承上。機(jī)殼（氣缸）上裝有隔板、擴(kuò)壓器、彎道、回流器等固定元件。空氣通過吸進(jìn)口引到級工作輪的進(jìn)口，通過工作輪對氣體的作用進(jìn)步了氣體的壓力跟流速，再流到擴(kuò)壓器，進(jìn)一步進(jìn)步壓力，而后再由彎道、回流器把氣體引向第二級工作輪。為了降落緊縮后氣體的溫度，在第二級跟第四級后設(shè)置了旁邊冷卻器。以冷卻器為界，DA200-61型空氣空壓機(jī)可分為三個段，因?yàn)樗辛鶄€工作輪，所以稱為六級三段。有冷卻器的那一級空氣是通過擴(kuò)壓器跟蝸室進(jìn)到旁邊冷卻器。空氣經(jīng)冷卻后，溫度即是或高于一級吸氣溫度，而后到第

優(yōu)點(diǎn)

1，實(shí)現(xiàn)了讀寫分離（并通過hint/*master*/可強(qiáng)制走主庫，并且加入了權(quán)重配置可進(jìn)行讀的負(fù)載均衡

2，自身維護(hù)了一套連接池，減少了創(chuàng)建連接帶來的性能消耗

3，支持DB動態(tài)上下線，方便橫向擴(kuò)展

4，支持ip過濾，實(shí)現(xiàn)了簡單的權(quán)限控制

5，可記錄所有sql，實(shí)現(xiàn)了簡單的審計功能

缺點(diǎn)

1，使用atlas比直連DB，性能損耗大概是30%-35%左右

2， 使用atlas比直連DB，響應(yīng)時間大概是直連DB的1.5~2倍

3，對分表的支持不是太好，只支持同schema下的hash分表，并且分表后查詢只基于分表key的等值查詢（如果支持范圍查詢，那么比直接非分表情況掃描全表的性能還差，所以360干脆就不支持）

4，atlas配置暫時不支持配置參數(shù)的動態(tài)加載，如果修改了配置需要重啟atlas，這可能會對業(yè)務(wù)有一點(diǎn)的影響（不過一般可以做ha或者業(yè)務(wù)低峰進(jìn)行重啟，這個問題不是特別迫切）